Tin tức
[Giải đáp] 9 Lý do áp suất nén động cơ giảm chuẩn và chi tiết nhất
Th12
Bạn là thợ sửa xe và đang gặp vấn đề với áp suất nén động cơ giảm. Vậy thì đừng bỏ qua bài viết này, chúng tôi sẽ nêu cho bạn những nguyên nhân gây ra, từ đó bạn có thể xử lý được dễ dàng hơn.
Xem Thêm:
Dây đai hoặc xích dẫn động trục cam bị đứt
Lý do thứ nhất có thể đến từ dây đai hoặc xích dẫn động bị hỏng, đứt. Lúc này, trục cam sẽ không nhận được chuyển động của trục khuỷu. Khi đó, các van xả và van nạp trên nắp máy sẽ không thể đóng mở.
Từ đó, áp suất nén động cơ sẽ bị giảm. Để giải quyết vấn đề này, các bạn cần thay thế đai dẫn động.
Các xupap nạp và xả bị hư hỏng
Đây là 2 bộ phận nằm trên nắp máy, chúng sẽ đóng lại ở cuối quá trình nén từ đó động cơ sẽ đạt áp suất cao nhất. Tuy nhiên, các miệng xupap này sẽ bị ăn mòn sau một thời gian do phải tiếp xúc trực tiếp với nhiệt độ, áp suất.
Khi các miệng xupap bị mòn, áp suất khí nén sẽ có cơ hội lọt ra ngoài dẫn đến áp suất nén động cơ giảm. Để giải quyết thì bạn có thể tháo nắp máy và tiến hành sấy xupap.
Lò xo xupap bị hỏng
Lò xo có tác dụng giữ các xupap cố định, kín khít từ đó có thể tạo nên áp suất ở quá trình nén. Nếu như các lò xo bị yếu hay hư hỏng, các xupap sẽ không còn kín khít nữa và sẽ làm áp suất nén động cơ bị giảm.
Ngoài ra hư hỏng do chén chặn lò xo xupap, hoặc lỗ ở trên piston cũng có thể khiến không có áp suất nén ở một xilanh. Để giải quyết thì bạn chỉ cần thay phần lò xo ở xupap.
Thổi ron nắp máy
Ron nắp máy có nhiệm vụ làm kín bề mặt lắp giữa thân máy và nắp máy. Nếu ron này bị hư hỏng hay không còn khả năng làm kín thì áp suất nén của động cơ sẽ bị lọt ra ngoài và giảm sút.
Bệ xupap bị bong ra
Bệ xupap được gắn trên nắp máy để làm kín miệng xupap. Bệ xupap thường được làm bằng kim loại cứng, còn nắp máy lại làm bằng nhôm. Hai vật liệu này có nhiệt độ giãn nở khác nhau vì vậy mà bệ xupap đôi khi sẽ bị bong ra khỏi vị trí và gây rò rỉ hoặc làm mất áp suất nén. Bạn nên kiểm tra thường xuyên và đặt lại bệ nếu thấp bị bong ra.
Vấu cam bị mòn
Vấu cam có nhiệm vụ đóng và mở các xupap xả và nạp để lấy khí sạch vào buồng đốt và đẩy khí thải ra ngoài. Nếu các vấu cam bị mòn thì việc đóng mở xupap sẽ không chính xác, lượng khí đi vào buồng đốt trong quá trình nạp sẽ ít đi và làm cho áp suất nén giảm xuống.
Xéc măng bị gãy hoặc vỡ
Nếu xéc măng bị gãy hoặc vỡ, áp suất nén động cơ giảm xuống đồng thời gây hư hại cho bộ phận này. Khi bạn mở nắp châm nhớt bạn sẽ thấy có khói bay ra do áp suất nén bị lọt xuống hộp trục khuỷu và đi lên nắp máy.
Trục cam bị gãy
Trục cam là bộ phận quan trọng giúp các van xả và van nạp trên máy đóng mở. Đây là trường hợp rất hiếm khi xảy ra. Tuy nhiên nếu bị thì bạn chỉ cần thay mới trục cam là xong.
Xem Thêm:
Bạc xéc măng bị mòn
Mỗi piston đều có 3 xéc măng để làm kín khe hở giữa piston và thành xilanh. Xéc măng đầu tiên gọi là xéc măng lửa, tiếp theo lần lượt là xéc măng khí và xéc măng dầu.
Sau thời gian sử dụng thì các xéc măng sẽ bị mòn và không còn khả năng làm kín tốt nữa. Điều này sẽ làm cho hỗn hợp hòa khí lọt xuống hộp trục khuỷu trong quá trình nén và làm giảm áp suất nén của động cơ.
Vậy là qua bài viết trên, tôi đã liệt kê cho bạn 9 nguyên nhân khiến áp suất động cơ giảm và những cách xử lý chi tiết cho từng loại. Nhìn chung thì bất kì một thợ sửa xe nào cũng cần nắm rõ điều này bởi động cơ là bộ phận quan trọng trong ô tô.